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支座更換

支座更換

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   近年來,我國橋梁建設取得舉世公認的成績,然而隨著國民經濟的迅速增長和交通事業的發展,大量正在使用的橋梁隨著使用年限的增長,甚至個別剛投入運營的橋跨結構危害問題已日益突出,橋梁加固任務十分繁重。由于橋梁結構形式各不相同,支座更換有一定技術難度,使得施工存在一定風險性,需要專業隊伍,以防損壞橋梁結構。 

      橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要構件,可謂一座橋梁的咽喉所在,關系重大,一旦出現病害,將影響到上下部結構的使用壽命和交通安全。目前,新建的公路橋梁幾乎全部選用橡膠支座。特別是高速公路橋梁,橡膠支座的用量大,病害多,事故頻繁發生,支座病害處治及更換刻不容緩。下面單就支座更換技術結合工程實例作以簡述:

      一、支座的病害癥狀及原因分析

      1.支座脫空:支座墊石和梁底鋼板不水平。

      2.支座異常變形:大多因為落梁時不夠平穩,支座存在較大的初始剪切變形。

      3.支座不能正;瑒樱憾枕斅溆写罅康幕炷晾,不銹鋼板銹蝕,摩阻力變大。

      4.支座開裂:施工因素、支座質量問題、超載車輛的影響、支座墊石的影響以及其他因素。

      二、主要更換方案

      1.扁型千斤頂法:把超薄的液壓千斤頂安放在主梁與蓋梁的狹小的空間內,直接頂升梁體,利用百分表觀測梁體上升的速度,以保證橋跨各梁體受力均勻同步提升。該方法是目前使用最廣泛的頂升方法。

      2.鞍型支架法:用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設支架,設計成“鞍型支架”,放置千斤頂來頂升梁體。

      3.枕木滿布式支架法:在地面上設置枕木,以枕木為基礎,設置滿布式或部分木支架至橋梁梁體處,在支架上安置千斤頂頂升梁體。

      4.鞍型支架法:用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設支架,設計成“鞍型支架”,放置千斤頂來頂升梁體。

      三、方案的實施

      1.配載計算及配載車布置:為保證一孔橋梁的整體受力及同步頂升,首先應按照設計文件計算橋面、中梁、邊梁、護欄等上部構造的重量,然后根據整體重量均衡的原則進行配載,通常選用車輛均勻布置配載,保證頂升過程中受力均衡。

      2.主要施工材料設備:發電機組,電焊機,液壓站,單向超薄千斤頂,百分表,手動千斤頂,配載車,登高吊籃架,氣割設備,液壓分配均衡器,高壓分配油管。


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